今年以來，1271輛商品汽車通過JSQ專列，以“鐵路籠車+滾裝船”模式，分6個批次從重慶運抵欽州港，隨后陸續(xù)出口沙特阿拉伯等地。通道的高效暢通，正成為中國企業(yè)開拓國際市場的“助推器”。依靠西部陸海新通道日益完善的物流網絡和鐵路運輸高效、綜合成本低等優(yōu)勢，越來越多中國商品汽車借此“出海”。更具突破性的是，7月30日內蒙古首次開行的“包頭—鐵山港”純堿化工品鐵海聯(lián)運班列，使這片“不沿邊不靠?！钡牡貐^(qū)與全球貿易物流通道“接軌”，西部地區(qū)貨物以更快速度、更低成本抵達國內外市場，為區(qū)域經濟社會發(fā)展注入新活力。

　　今年以來，面對持續(xù)攀升的運輸需求，西部陸海新通道的基礎設施與運營效率也進一步提升。承擔北部灣港90%以上鐵海聯(lián)運貨物周轉的馬皇站已完成第一階段站改施工，站內到發(fā)能力大幅提升，為貨物周轉提供了有力保障。針對新能源商品汽車運輸的特殊性，鐵路部門優(yōu)化作業(yè)流程，對接裝卸單位增派卸車人員，調增JSQ專列，將對位與卸車時間延伸至夜間，使得商品汽車卸車時長由每列30個小時降至10個小時，實現新能源商品汽車“到達、對位、卸車”3個環(huán)節(jié)高效銜接，助力“渝車出?！毙食掷m(xù)提升。